[La última renovación de esta página: Junio 28, 1993]

1. Operaciónes en Bandas VHF/UHF

Todo está sencillo en las bandas de VHF/UHF para operar estación móvil. La popularización de teléfono móvil de hoy hizo perder el mérito de radio de VHF/UHF. Pero, aún es necesario para los contactos en corta distancia de vehículo de radioaficionados.

50MHz
Aúnque el nivel de ruido sea alto, esta banda tiene menos influencia de los esificios y la forma de tierra relativamente, podemos conseguir contactos en la distancia más que esperamos.

144MHz
Esta banda tiene ámbos méritos de 50MHz y 430MH, y es la mejora banda en la que hacer móvil QSO por la emisora de tiera. Único problema es que hay muchas estaciones trabajando, y es muy dificil de encontrar un espacio en las ciudades.

430MHz
El nivel de ruido es muy bajo, y está muy tranquilo. La banda es muy ancha, y ahora está teniendo más popularidad. Muchos sitemas de repitidor están trabajando. Si tienes 144MHz y esta abnda, no tendrás ningun problema de encontrar compañeros en cualquiera parte del país.

1200MHz
Muy dificil de detectar el ruido, y la banda es muy ancha, pero recibe mucha influencia de los edficios y la forma de la tierra, y la lluvia le hace débil a la emisora. Eso defectos les hace difícil a los contactos. Es muy bien si ultilices esta banda para comunicar con los otros móviles que va fúntos. QSO via repitidor es buen acuerdo para esta banda.


2. Operations on HF Bands

1.9MHz
Con la antena de whip(un elmento de acero inoxidable) que tenga sólo unos tres metros como lo máximo, la eficiencia es demasiado baja, y actualmente no funcionará nada. El modo de fono no está permitido, y la operación está limitada en CW.

3.5/3.8MHz
L eficiencia de antena es bastante baja para el longitud de la onda de estas bandas. Se podrá mejorar, pero QSO estará limitada en la corta distancia.

7MHz
Es buena banda para QSOs en la distancia menmos de 1,000Km. Aúnque la eficiencia de antena es baja, te dará sorpresa de que tu emisora les llegue a casi todas las estaciones que se oyen. La banda es muy ancha especialmente en Japón, y gran QRMs te harán QSOs largos muy dificil.

10MHz
Aúnque sólo CW está permitido, la banda es excelente para trabajar en DX. Tengo una experiencia de trabajar con una estación de África (dificil de trabajar desde Japón) en PILE-UP, conduciendo mi coche en la autopista.

14MHz
No hay duda de que la banda es la mejor para toda la distancia. tengo muchas experiencias de RAG-CHEW durante más de una hora, conduciendo el coche. Si tienes que elegir única banda de HF, esta banda es la mejor respuesta.

18MHz
Cuando el sol tiene alta actividad de manchas, sea tan buena como 14MHz.

21MHz
Cuando el sol tiene alta actividad de manchas, las señales sean más fuerte que las de 14MHz. La banda es más ancha, y muchas estaciones del mudo están trabajando.

24MHz
Sólo cuando el sol tiene alta actividad de manchas, esta banda esté bien para toda la distancia, pero la propagación es regional relativamente.

28MHz
Esta banda tenga mucha actividad sólo cuando el sol tiene muy alta actividad de manchas. The banda es muy ancha, y cuando la banda está abierta, muchas estaciones vengan. Cuando está abierta la señal es muy fuerte. La propagación es bastante regional, y RAG-CHEW estará limitada. La emisora FM está premitida en esta banda, y podrás devertirte QSOs en local como los de VHF/UHF cuando el sol no tiene alta actividad de manchas.


3. El sistema de la estación en móvil para las bandas de HF

(1)Tranceptor
Ahora, podemos encontrar muchos tranceptores pequeños que se trabajan con DC 13.8V en el mercado y no nesecitamos pensar los ideas como teníamos que hacer antes. Me parece mucha gente tiene interés en los tranceptores que llevan el panel separado, pero si tienes un espacio suficiente para montar un tranceptor normal el tamano pequeño, es mejor ultilizarlo. Es más seguro y fácil para controlar durate el viaje del coche. La altavoz externa con la capacidad de alta potencia es esencial para escuchar bien, si no tienes un gran sedan que se vale muchísimo.

(2)"Keyer" para CW
Si trabajas en CW, necesitas esto, por supuesto. Si practicas poco, ya no tendrás mucho problema en transmitir códigos de Morse aúnque sea durante el viaje del coche. Si tu coche es tipo de sedan, hay que pensar en donde puedes montar el "keyer". Pero como yo, si tienes un frugoneta, creo que no es muy dificil. Yo lo he montado al rincon derecho, arriba del panel de controlar del coche. Puedo operarlo con la posición normal conduciendo el coche muy cómodamente.

(3)Micrófono
Si tu coche es tipo de autocambio, puedes usar el micrófono de mano sin ningun problema. Pero si tienes el coche con el cambio manual, es mejor ultilizar el micrófono con el tubo flexible, montándolo al techo del coche o donde está cerca de tu voca. En QSO en V/UHF en el modo FM, no hay tanto problema, porque aúnque tu pares hablar para operar el cambio del coche, si te quedas empujando el PTT del micrófono de mano, el portador (carrier) de emisora está saliendo. Y así, la gente espera hasta que vuelvas a hablar otora vez. Pero en HF, con el modo de SSB,la gente no está seguro de que si hayas cambiado el micrófono para el o no, porque no sale el portador cuando no hables. Y de vez en cuando, hace doblar la transmisión.

(4)Antena
Lo que tienes que pensar y trabajar más es la antena. Y aquí está donde puedes enorgullecerte la tecnología. Si estás contento de conseguir unos contactos, las antenas en mercado esta bien para tí. Pero si quieres más nesecitarás más esfuerzo. Lo más importante es que hacerse grande, lo más grande posible, considerando en la condición y el tamaño del coche. Lo que haces es hacer más pequeño desde el tamaño original, es decir, pierdes la eficiencia de antena original. Entonces, el tema es cómo puedes limitar el problema al minimo. Para el sosten, tienes que elegir uno de metal que se pesa mucho para montar al herraje de tracción, no de metal ligero para montar al parachoque. Instala el elemento lo más largo que posibile en este sosten. Luego, hay dos selecciones;

Selección 1 : Quieres trabajar en todas las bandas, pero no nesecias trabajar muy seriamente.
Compras el auto-sintonizador de antena para todas las frecuencias de HF. Con este aparato, puedes realizar buena resonancia en todas las bandas, y as, podorás trabjar en todas las bandas fácilmente. La calida es peor que la SELECCION-2 de abajo lógicamente, pero puedes divertirte suficientemente, especialmente en las banda arriba de 14MHz. El sistema con el que tienes bajar el coche para cambiar el elemento o la bobina no es muy conveniente.

Selección 2 : Eliges una banda para obtener el máxima calidad.
(1) Al punto más alto del elemento,
(2) Insertas la bobina de máximo tamaño(El Q más alto).
Esas dos cosas son las teorías. Para obtener la máxima calidad, ultiliza el transformador de "troydal-core", o sintonizador compacto como AT120, AT-130 ( en caso de KENWOOD )que podorás encontrar de segundamano. Especialmente en las bandas bajas, abajo de 7MHz, este método es muy esencial. Actualmente, observamos muchas estaciones en la banda de 3.5MHz, están esforzándose sobre el punto de (1) y (2).


Mi Sistema de Antena

En mí caso, he probado muchísimas antenas antes, y por fin, he llegado al la antena de Selección-2, con auto-sintinizador para todas las frecuencias, como expliqué en Selección-1. Con este sistema, puedo trabajar 14MHz( La banda pricipal mía ) con la máxima calidad, y también puedo divertirme las bandas de resto sin ningun problema. Fotos de abajos presentan situación de mi sistema de antena en los últimos días que ultilizo sintonizador manual. Como yo trabajo casi sólo 14MHz he cambiado el sintonizador a uno de manual. Esto resultó de realizar sintonización perfecta, y menos RF problema a los equipos electrónicos en automóvil.


El Airdax-Coil(Bobina manufactuada que hace muchos años) desde mi caja de bagatelas se ha metido en el tubo de plástico que compré en la Fiesta de Radioaficionado en Tokio (HamFair'98) este verano. El elmento es una mezcla de piezas que he comprado variadas ocasiones antes. He juntado y conectado con las que llevan mismo paso de rosca. El cordel verde está sujetando el elemento durante el automóvil corre para evitar movi- miento accidental de elemento.


El sosten es el tipo de bobina, montado al gancho de tracción. Esto realiza una instalación muy estable y fuerte, y permite montar el elemento más largo. La conección con antena es el tipo de M-conectador (más corriente para cable coaxial) que haberte fácil de montar y desmontar el antena. Es conveniente que lo de tipo de rosca.


Longitud de antena es más de 3metros. (El tubo de alminio gordo fue ultilizado en la parte más abajo de bobina, y la vara de acero inoxidable en la parte más arriba de bobina.)


Como la impedancia de whip-antena, especialmente cuando se ha acortado con bobina, nunca coincide con lo de cable coaxial. Una caja de matching está abajo de antena resolve este problema, pero como en un automóvil, la longitud de cable coaxial será unos metros, y un sintonizador manual (KENWOOD AT-130) que puesto cualquier sitio funciona perfectamente. Sintoniza al centro de band una vez, y no necesitaras volver a tocarlo para ajustar otra vez. Asi, SWR se queda 1 a 1.3 entre 14.100MHz y 14.300MHz, y casi SWR 1 a 1 entre 14.150 y 14.250MHz.



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