[La última renovación de ésta página: Mayo 26, 2011]

I. EL PLAN BASICO

Móvil de bicicleta era lo que los estudiantes pobres desafiaban cuando empezaran radio afición. (Como lo mínimo para mé era así hace más de cuarenta años.) Quién sabe que esté un radioaficionado muy viejo que va a cumplirse 60 años en el año que viene lo hace otra vez...

1. Se corresponde mucho a la idea orientada al ECO!
2. El mérito que trabaja sin gasolina es algo reconoció mucho en el Desastre de Terremoto del Este Japón.
3. La posibilidad de comunicación por radio es demostrado mientras que teléfono móvil no funcionaran nada en el Desastre de Terremoto del Este Japón.
4. Es muy buen ejercicio para la salud!

Ya lo ves, aquí están tantas razones suficientes con las que puedes sentirte el moment para esto ha venido.

Bueno, ¿No me da verguenza de pasear por ahí en la bicicleta con una antena muy larga que está montada atrás haciendo comunicación por radio?
--> ¡Sí, claro que sí! ¡Ay, Qué verguenza! ¡No sé dónde meterme de la verguenza!

Sin embargo, se oje la voz de Dios diciendo que merece la pena de hacerlo.

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II. MONTAR VERSION PROBADA

Ante todo, tengo que elegir y comprar una bicicleta. Se venden muchos tipos de bicicletas como una MTB(Montaña Bike), la que tiene cuadro de carbón, etc. Pero todos están fuera de mi situación economica.
No quiere decir sin embargo, que pueda aguantar una para mujeres que es más popular y barata.

Pensando así, intenté encontar una bicicleta adecuada para mí visitando muchas tiendas. Por fín, la encontré. Una que tiene un cuadro en buena forma deportiva sin porta equipajes de atrás, y un manillar recto de aluminio, un sillín bastante deportivo. Pero aúnque tenga una forma deportiva, éste tiene guardabarros para que el fango no pueda dibujar líneas en mi pecho ni espalda. Está bién así para el uso práctico. El dinamo instalado dentro del hub para la lámpara de LED automácica, que se enciende automáticamente en oscuro, necesita sólo 1/5 de carga en comparación del dinamo normal que se da vueltas por la rueda. La cesta tiene una forma muy sencilla y muy differente de la de bici para mujeres. Tiene un sistema de freno muy potente que se llama V-Freno. Tiene seis cambios de transmisión. El tamaño de rueda es 27 pulgadas(inches), y estará bién para un hombre alto como yo.

Aúnque tengan tantas características, se vendía por sólo 18,800Yenes porque llevaba un corte pequeño en guardabarros de atrás.




Bueno, este no tiene porta equipajes de atrás porque se ve muy deportivo así. Eso, está bién porque no quiero montar dos personas en una bicicleta. Sin embargo, existe un problema sin porta equipajes para montar antena de radio. Así que compré una porta equipajes muy "deprotiva" que se puede instalar a la tija de debajo de sillín. Es muy pequeño, pero está construida fuertemente, y se puede instalar sólidamente. Está muy bién para montar antena. Me costó 2,000Yenes.




Instalé esta porta equipajes de todas formas. Me parece que está bién para antena porque la posición de esta porta equipajes está más arriba de la de normal.




Trabajando una plancha de aluminio de 5mm de espesor, instalé dos conectadores para las antenas de móvil. Uno es para la banda de 430MHz FM para comunicar con los amigos en barrio, y el otro para las bandas de HF para trabajar DX!!
Para 430MHz, ultilicé una Whip antena vieja que tenía en la caja de juncos. Lo que es muy importante es la de para las bandas de HF. Por suerte, tengo una historia muy largo trabajando con antena de móvil para HF desde hace mucho años, y tengo bastante experiencia.

El sistema que estoy ultilizando para mi móvil de coche es una respuesta según todos los esfuerzos de pasado, y así que voy a seguirlo en el bicicleta también.
Es una whip antena que está sintonizada a la frecuencia menos de 10MHz (es decir, el longitud eléctrico del elemento es más de 15metros.), con el ATU(Sintonizador de antena automático) para obtener la sintonización para todas las bandas en HF.

Monté una whip antena con una bobina en la parte de abajo ultilizando las piezas de junco que tenía. Conectando el M-conectador para whip antena con el convertidor de paso de rosca, y luego bobiba para 7MHz(?) de una whip antena cargada en centro muy viejo, completé la parte importante de whip antena en buena forma. Añadí un elemento de acero inoxidable a la cima de bobina con la soldadura, y así una whip antena de 1.3meter de lingitud fue completada. No he medido la frecuencia sintonizada, pero comprobando SWR con un analizador de antena, el SWR baja a la frecuencia de 6.8MHz, 19.6MHz, y 48MHz. Si toco el cuerpo de bicicleta, el SWR baja hasta 1.1, así que estoy seguro de el ATU puede sintonizar la en todas las abndas en HF sin ningún problema.

Probé ultilizarla con YAESU FT-817 dejando en la cesta delantera, y viajé por la vecindad. Me alégro de recibir muchas señales en la banda de 7MHz muy fuertement como de S7 a S9+. Era mi primera experiencia de escuchar señales de HF en bicicleta, y lo encontré una sensación muy raro y muy especial. Muy bién, creo que se va a funcionar bién. Ya tengo una sensación de poder trabajar aun DXs desde bicicleta!




Ahora, tengo que pensar en el sistema de electricidad. No creo que haya otra idea que ultilizar la batería hermética para este caso. Lo que tengo que pensar es el sistema de carga.
Una dinamo corriente para bicicleta tiene la capacidad 3W al volataje de 6V, y intento de subir su volatage a 12V(por recticicación doble), la potencia baja a 1.5W (100mA de corriente para cargar), que es muy poco. Además, la calidad de dinamo de bicicleta se mide cuando el bicicleta se vaya en 15Km/h de velocidad constante.

Por eso, lo que me interesó mucho era la energía solar a la que lleva mucha atención por el boom de ECO últimamente.
Se vendía panel solar en el mercado, pero se costaba mucho aunque la potencia generada se quede poca relativamente. Sin embargo, últimamente, China está fabricando cosas muy baratas, y un panel solar de 21.6V sin carga, 17.5V con carga que va bién para cargar batería de 12V es se vende por ¡sólo 1,980Yenes(US$24.50)! El tamaño de panel ¡se le ajusta perfectamnete al porta equipajes!

También encontré un controlador y regualdor de carga muy barato de China por 1,200Yenes, y lo compré. Para la batería, compré una de Taiwan(China) de 2.6Ah de capacidad por 2,000Yenes en Akihabara.




El panel solar está montada. Tuve buena suerte de encontrar uno que se le ajusta perfectamnete al porta equipajes.




Bueno, ahora, instalación de aparatos de radio. Creo que es lo más dicícil de montar móvil de bicicleta. No quiero ultilizar una bolsa con un transceptor dentro, para meterla en la cesta de bicicleta para operar, y luego lleva en mano cuando salga de bicicleta. Si transceptor no está fijado a la bicicleta, ¡no es móvil de bicicleta!

Cuando pensemos de fijar aparatos de radio al bicicleta, tenenmos que pensar unos problemas.

1. ¿Cómo se puede montar donde nos hace fácil de operar?
2. ¿Cómo se puede proteger de agua cuando haga lluvia inesperada?
3. ¿Cómo se puede realizar buen seguridad contra robo cuando salgas de bicicleta en un rato en el aparcamiento de supermercado durante el día?
4. Es muy importante de mantener buena balanza de pesos de aparatos cargados, y es mejor evitar peso demaciado al manillar, para un viaje seguro.

De todas formas, tengo que llenar todos los exigencias.

Aparatos de radio que voy a montar son ALINCO Transceptor DR-420 para 430MHz/FM (ultilizarlo por 5W), y YAESU transceptor FT-817ND para las bandas de HF(5W).
LDG tiene buen ATUs que son muy barato y tamaño pequeño. El tamaño de caja es lo misimo de FT-817ND o DR-420, así que considerándolo, tengo que pensar cómo se instala. I examined how to install on the bicycle.

En principio, estaba pensando y intentando de montar una caja o sujetador de hecha de mano ultilizando chasis, panel, barra de aluminio. Pero pensando mucho para proteger lluvia y ladrón, empecé de visitar tienda de DIY para encontrar algo fabricada y adecuada para estas exigencias con la seguridad.

¡Aquí está! Es una caja nueva de aluminio en la forma de maletín, pero se abre la parte de cima. La profundidad caja se ajusta bién al profundidad de caja de aparatos de radio, así que si los instala con el panel derantero hacía arriba, ¡todos se van bién! El ancho exterior de caja es 31cm, y ¡es lo mismo del ancho interior de cesta casualmente! ¡Se puede proteger lluvia si cierra la puerta, y se puede cerrar con llave! Sin embargo, ¡se cuesta sólo 1,980Yenes! ¡Esto es lo que queria tener, buena surerte!

Ultilicé dos clamps de acero inoxidable con tornillo para sujetar la caja a la cesta sólidomente. He apretado los tornillos bastante fueretemente, la caja no se mueve nada, fijando completamente. Abrí un agujero a la parte baja derecha, para pasar cables de antena y de alimentación. Así, no creo que haya posibilidad de me han robado los aparatos aunque aparque la bicicleta en el apargamiento de supermercado en un rato durante el día. (Para más seguridad, voy a ultilizar llave de cadena para amarrar bicicleta con pilares de construcción.)
Cuand haga la lluvia inesperadamente, lo que tengo que hacer es simplemente cerrar la puerta de caja. (La asa de caja se ha quitada después, porque no es necesario.)




LDG ATU(Automatic Tunner), Z-11PRO2 llegó a mi casa tardando sólo tres días por UPS desde mi pedido por internet. El precio es US$159.00, pero gracias a subida del cambio del Yen últimamente, me costó sólo 12,900Yenes.
Z-817, que es un modelo diseñado especialmente para YAESU FT-817, se cuesta más barato, 30 dollares menos de Z-11PRO2. Sin embargo, Z-11PRO2 accepta la potencia hasta 150W, tiene tres LEDs en colores differente para indicar cinco niveles de SWR, que son muy fácil de vigilar, y tiene una función de empezar la sintonización automáticamente cuando el SWR suba y llegue al nivel que está programado durante la transmisión en SSB/CW. Considernado estas ventajas, decidí de comprar Z-11PRO2. Si pones importance sobre el coste, Z-817 es recomendable porque puedes obtenerlo por menos de 10,000Yenes. ¡Es mucho más barato que sintonizador manual para QRP japonés! La foto mostra tres aparatos están amontonados. Los tamaños son casi iguales.




Para evitar la concentración del peso a la parte delantera de la bicicleta, instalé la batería al tubo del asiento ultilizando un clamp de acero inoxidable.
Me parece que aquí es buen lugar de instalación, y no le da mucha influencia al maniobrabilidad de bicicleta.
Todos los aparatos se metieron en la caja. La tapa se puede cerrar sin problema. Metí esponja por el momento para ver lo que se va a ocurrir en vibración.




En las condiciones severas y QRP, CW debe ser inevitable. Así pensé en montar una llave para CW.
Tuve surerte que ya tenía una llave pequeña de China que había comprado(Me costó sólo 7,000Yenes) para el uso de operación portable con FT-817. Quité la parte arriba de mecanismo dejando la parte base que pesa mucho, y lo instalé al plancha pequeña de forma L de acero inoxidable con tornillos, y luego lo instalé al manillar con un perno de U. Era una sorpreza, porque tiene un tacto muy agaradable, y muy fácil de operar aunque sea durante del viaje.

Tuve que abrir agujeros al fondo de caja para que se puede conectar cables desde fuera de caja. Eso era lo que tuve que hacer cuando encontré la profundidad de caja de ATU era un poco largo que esperada, y la tapa de caja no se cierra, ha ha ha.




De todas formas, la bicicleta fabricado de ensayo ya está, y está eseprando el QSO de debut.
¡Empecé un viaje tranquíramente en un parque en el leco seco de Río Naguri, cerca de mi casa con una sensación estupenda!
Pero es cierto que ¡me da mucha verguenza cuando paso al lado de la gente paseándose!

Ante todo, intenté in confirmé la acción de ATU.
Me sorprendí mucho cuando sintonizó a la 3.5MHz primero fácilmente.(SWR menos de 1.5)
Sintonizó bién en las otras bandas como 7/14/18/24/28MHz. Pero no se puso para la banda de 10/21/50MHz. Puede ocurrir así porque simplemente depende de impedancia de antena. (Todos los ATUs no pueden sintonizarse a la frecuencia 1/2 longitud de onda y multiplicado por entero. Así que hay que elegir la logitud de elemento o sea inductancia de bobina evitando longitud eléctrica de antena para esas frecuencias.) Así que si cambio la inductancia de bobina o la longitud de elemento de whip antena, los resultados se van a cambiar como quiera.

Pensaba que necesitaría "counter poise" que es un cable que funciona como si fuera la tierra, porque el cuadro de bicicleta es bastante pequeño para longitud de onda de HF. Pero no lo necesitaba cuando experimenté en jardín de mi casa. Así que estos resultados so sin ningún counter poise. La verdad es que es mucho más que esperaba.

Como las bandas más arriba de 10MHz estaban muertas, probé 7MHz CW.
Aunque sea una estación del móvil de bicicleta, se oyen muchas señales muy fuertes como S9+ en la 7MHz.
Este día era fiesta nacional, y trabajaban muchas estaciones en portable para JCC-JCG Award. Era buena oportunidad para mí. Así, intenté llamar una de ellas.
¡Era una sorpreza de tener resupesta enseguida!
Me sentí muy bién, y trabajé dos más como siguiente:

12:00 7.013MHz JH0PPU/0 (Portable en la Provincia de Niigata) 599-599
12:27 7.011MHz JO1MOI/1 (Portable en la Provincia de Saitama) 599-599
12:30 7.014MHz 7N3CNW/9 (Portable en la Provincia de Ishikawa) 599-599

¡Wow! ¡Qué bueno! ¡Qué bueno! La satisfacción es mucho más grande que la que se puede obtener en un móvil del coche.
Es merece la pena de verguenza, hahaha---- ¡Me sentí muy refrescado!

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III. LOS MEJORAMIENTOS PARA VERSION PROBADA

Ahora, ya tengo una bicicleta fabricado de ensayo. El siguiente paso es corregirlo y mejorarlo poniendo muchos mejoramientos.

El primero, pensé que necesitaría el amperímetro y el voltímetro para indicar la corriente eléctrica de carga por panel de solar, y cantidad de electricidad se queda en la batería.(El plomo batería nace menos voltage según consumo de electricidad, y por eso se puede deducir el cantidad se queda desdel voltage.)
El amperímetro de 300mA está indicando el corriente eléctrica de carga desdel panel de solar. Cuando saque esta foto, no hacía sól y la corriente se qudaba muy poca, pero cuando haga sól, se sube más de 250mA fácilmente.
El voltímetro de 15V está indicando el voltage de batería. Abrí los agujeros en esponja que está metido en el espacio de la caja para "instalar" dos metros.




Aunque se instalen dos metros en la caja, todavía puedo meter dos micrófonos para cerrar la puerta.




La batería de 2.6Ah no era sufuciente, y con dos transceptores encendidos y operarlos de cuando en cuando gastará toda la batería dentro de dos horas o algo así. Así que compré la de 9Ah, que pesa mucho de 3Kg. Ultilizo gran U-perno de acero inoxidable para la gran antena, y se puede fijar la fuertemente.
Probé a viajar, y confirmé no hay diferencia de maniobrabilidad de bicicleta. Será porque está montada en el centro de gravedad de bicicleta. No hay ningún problema.




El ATU fue cambiado con Z-817, que está diseñado para YAESU FT-817. Se suena bién si digo así, pero lo que pasó era que el Z-11PRO2 se rompió por la culpa mía. Cuando canmbió la batería desde la de 2.6Ah a la de 9Ah, el voltage subió a 20V con la salida de panel solar sin carga de batería, y como Z-11PRO2 no tenía el interruptor de alimentación, causó daños en su circuito. Lo mal era que yo había quitado un regulador de carga para que dara más voltage a la batería considerando la resistencia interior del regulador de carga, creyendo que un panel solar tan pequeño nunca cargaría demasiado la batería sin eso. Todo era lo que yo he hecho.

Seguro que tarda mucho tiempo para arreglarlo enviándolo a EE.UU., y no estoy seguro de que si es merece la pena o no considerando los portes. Tal vez sea mejor yo lo arregle, pero de todas formas necesitaré algún tiempo para encargar piezas necesarias a EE.UU., y eso no es tan fácil también. He aprendido una teoría que cuando compremos un equipo que no vale mucho desde extranjero, terminará todo si se rompe una vez. Bueno, no puedo esperar ni puedo aguantar muchos días para que adelante este proyecto que acabó de empezar. Así, decidí de comprar el otro ATU desde LDG, que es Z-817, que fue diseñado para YAESU FT-817. Eso vale 30 dólares menos que Z-11PRO2 porque es para QRP. Como ves en la foto de abajo, el ATU nuevo está instalado. ¡Es muy pequeño y bonito! Entendí que es el mejor selección si uno quiere ultilizarlo con FT-817.

El transceptor para 430MHz/FM se ha cambiado con lo nuevo también. Es un viejo YAESU FT-712L, que adquirí en la subasta de Yahoo con un precio baratito, que era JPY2,800. Yo quería ultilizar ALINCO DR-420 en mi casa para, y también eso se pesaba mucho para la bicicleta. Conocía que YAESU FT-712L era pequeño y ligero, así que tuve mucha suerte que pudiera encontrar uno muy barato.

Era mejor elegirlos desdel principio, pero eso era como llegué a la última solución.




Me apeteció mejorar la antena para las bandas de HF, también. Descompuse un junco viejo de bobina de antena grande para HF para móvil (Whip antena con la bobina de carga al centro de elemento). Enrollé la bobina núevamente, y impermeabilicé con un tubo termoconctráctil. Ultilizando otras piezas de junco, completé la antena nueva. Tiene una bobina más grande, y la bobina se puesta más alta, y el longitud totál es 20cm más larga llegando a 1.5m que es un logitud muy adecuada para bicicleta. ¡Todo se ve mucho mejor que la antena anterior!Medí la frecuencia de resonancia con el analizador de antena, y ear 17.7MHz. ¡Me sorprendí mucho de conocer una antena que resonada a 17.7MHz obtiene buen SWR bastante bajo para dodas las bandas desde 7 to 50MHz! Se puede ultilizar para 3.5MHz, pero el SWR se queda alta relativamente. La foto indica la comparación de dos antena, con la antena vieja esta puesta al lado.




Bueno, con el sistema nuevo, fuí al parque en el leco seco de Río Naguri, cerca de mi casa para probarlo en una operación real. ¡Ay, qué maravilla! ¡Se ve mucho mejor! ¡La antena tiene que ser hermosa!

¡La banda de 18MHz está abierta para contacntos domésticos!
¡A las 13:27, en 18.145MHz, pude trabajar con JG4PEF en la provincia de Okayama por 57-55 en SSB!
Sólo 5W de FT-817 desde una bicicleta. ¡Qué bonito! El primer contacto con DX me parece que está ahí al lado, dependiendo la propagación.

La batería nueva de 9Ah es bastante potente, y es suficiente para deivertirme contactos al fín de semana. El sistema de carga con el panel solar se parece que está ayudando la alimentación. (Ya hace dos semanas desde que monté la batería al bicicleta después de llenarla con una cargador eléctrico, pero llevo ultilizar radios desde entonces sin problema sólo con la carga por el panel solar durante el día en el jardín.)

Por ahora, una estación móvil de bicicleta se ha completado. Es muy bueno para la salud. La operación de radio en el campo respirando el aire fresco me refresca muchísimo.
Me siento mucho que haya montado un sistema muy bonito.






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