[La última renovación de esta página: 26 del Octubre del 2013]

Fiji es un país del turismo, y no hay muchas industrias que parece ser una industria. Pero entre ellas, la producción de caña de azúcar se está muy destacada.
En cual parte de la isla, no hay ningún sitio en el que no podemos ver la caña de azúcar. Se puede decir que toda la isla es la granja de la caña de azúcar. Hacen la roza, y después de la cosecha, se lo quema el campo, y ya está. Parece que se crecen muy rápidamente.

La caña de azúcar que se cosecharda se tramsporta a las refinerías en Lautoka o Rakiraki. Hacen azúcar y se lo expartan hacía Europa. (Históricamente, Inglaterra que estaba domiando Fiji como una colonia desarrolló esta industria, se estaba monopolizando la importación.)

Hay dos medios de transportar la caña de azúcar que está toda la isla hasta las refinerías en Lautoka o Rakiraki. Uno es por ferrocarril exclusivo, y el otro es por camión.
Ambos medios nacen una escena típica de la estaciónes durante el período de cosecha (Principalmente del júlio al octubre). Podemos ver unas escenas muy típicas de Fiji.





A donde vas en la isla, hay granja de caña de azúcar.




Una casa de agricultor en Sabeto. El campo de este lado está cosechado.
Cuand sacaba la foto arriba, salió un chico desde esta casa, y me contó muchas cosas sobre la caña de azúcar.




Le dije que yo nunca había probado el sabor de la caña de azúcar, y entonces el me trajó una caña de azúcar desde la granja, y me la peló.
Dice que hay desayunos sólo una caña de azúcar en tu casa.




¡Me sorprendí muchísimo que esté muy dulce! ¡Masticándlola, me siento una sensación de polvo de azúcar, y sale un juego muy dulce en la voca!
¡Es lógico que se puede hacer azúcar con ésta! era lo que pensé después de probarla.
Dicen que se puede hacer 0.5 tonelada de azúcar con 1 tonelada de caña de azúcar. Es una sorpreza.

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Bueno, entonces, ¿cómo se transportan esas cañas de azúcar hasta las refinerías?
Esto nacen una escena típica de la estaciónes de Fiji.





Hay una red de ferrocarril que está extendida a toda la parte de llanura de la isla.
Sin embargo, no se ultiliza aparte del período de cosecha, y la mayoría del año la vía se está cubierta con barro y malas hierbas, y no se puede creer que el trén puede ir otra vez.
Por aquí, está bastante bién todavía. Hay muchos sitios donde no se ve las vías completamente por barro y malas hierbas que están creciendo sobre el barro.
Las vías son muy estrechas como para trén en un parque de juegos infantiles.




Hay donde se quedan y se dejan vagónes para caña de azúcar excepto en el período de cosecha.




¡Pero el período de cochesa viene, es así!
Locomotra de Diesel lleva más de cien vagónes.
La velocidad está muy muy lenta, no hay muhca diferencia entre su velocidad y la de andar la gente.






Este lleva más de cien vagónes.




Hay muchas agujas porque existen muchas líneas secundarias hacía las granjas de caña de azúcar.
Por supuesto son manuales, y además no hay semáforos, así que el trén se va confirmándolas y operándolas una por una con una velocidad muy lenta.






Esta red de ferrocarril cruzan las carreteras y los caminos en muchos lugares. Como no hay semáforos ni barreras, cuando el trén acercan el cruce, empieza a tocar la bocina muy ruidosa contínuamente, y sigue haciéndolo, cruza el camino valientemente.
Por la noche, me da miedo mucho de conducir coche, porque en la oscuridad completa donde no existen farolas ni las luces de casas, el trén cruza llevandon los vagónes que no se ven bién muy lentamente y imponentemente.
Si se choca, es curpa de automóvil. Será un principio de la isla donde producen las cañas de azúcar como una industria clave.




Aquí estamos en la parte interior de la isla. ¡Esta puente de madera es de uso común con el trén!




Los raíles estan muy mala condición. No hay los que están rectos.
Me preocupo que el trén pueda correr sin descarrilarse.




Es la refinería en Lautoka que es la más grande de dos refinerías que estan en la isla de Viti Levu. Las cañans de azúcar que se produncen en la parte sur de la isla se transportan a esta refinería.
Es de destiono de la red de ferrocarril que está desarrolalada en toda la isla.




Aun así, los raíles que estan deformados son......Es increíbre ¿no?




El término de la vía se va al dentro de la refinería directamnete.




Bueno el otro medio de transportación y una escena típica de la estaciónes es camión.
Super cacharro de camión que está cargando las cañas de azúcar excesívamente y desbordándose a los dos lados corre a la refinería en Lautoka (Rakiraki en una parete de norte de la isla) con una velocidad muy lento.
En el período de cosecha, cos camiónes innumerable corren, y aúnque pasamos muchos camiónes, hay otro delante otra vez.




Los camiónes que corren muy lentamente (Es porque son cacharros) escapando mucho humo negro son los mayores obstáculos de tráfico, pero en este país la producción de caña de azúcar tiene prioridad.




En la subida, hay camiónes que corren(¿moverse?) en la velocidad más lento que andar.






Los camiónes que llevan 40 o 50 años de edad estan mostrando gran actividad.




Los camiónes que se estan reunidos en la refinería en Lautoka estan esperando el turno de descarga.






Hay otra refinería grande en segundo lugar de Fiji en Lambasa de la isla de Vanua Levu aparte de esta refinería en Lautoka (y Rakiraki), y todos ellos estan produciendo el producto más grande para la exprotación.



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